Wszelkie działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego. Opinie, ekspertyzy, wsparcie, rekonstrukcja zdarzeń drogowych, organizacja ruchu drogowego, absurdy komunikacyjne.

Start
Opinie i Ekspertyzy
Moje Artykuły
O mnie
Logowanie

Start
Opinie i Ekspertyzy
Moje Artykuły
O mnie
Logowanie

Wyspy centralne słupskich rond z ruchem okrężnym jako prawną organizacją ruchu. Archtektura, estetyka i funkcjonalność

18 września 2020 /

Przez Zbigniew Wiczkowski Możliwość komentowania Wyspy centralne słupskich rond z ruchem okrężnym jako prawną organizacją ruchu. Archtektura, estetyka i funkcjonalność została wyłączona

ZBIGNIEW WICZKOWSKI

KŁOPOTY Z KOLIZJĄ?

Ankieta

Na zdjęciu poniżej widoczny autobus komunikacji miejskiej skręcający w lewo. Poniżej znak poziomy na jezdni P-21 Powierzchnia wyłaczona.Czy kierujący autobusem komunikacji miejskiej w widocznych okolicznościach:

Może do wykonania skrętu lewo wykorzystać powierzchnię oznakowaną na tym skrzyżowaniu znakiem poziomym P-21 i najechać na te powierzchnię podczas wykonywania manewru skrętu w lewo?Czy może wykorzystać widoczną powierzchnię P-21 tylko w związku z dużymi gabarytami autobusu i trudnosciami w wykonaiu manewru skrętu w lewoCzy nie może naruszyć obszaru powierzchni wyłaczonej wedug zmaku poziomego P-21 podczas wykonywania tego manewru?

ANKIETA 2

Na poniższym zdjęciu autobus komunikacji miejskiej rusza z prawego pasa ruchu na przystanku komunikacji publicznej - sygnalizując ten manewr lewym kierunkowskazem .

Czy kierujący tym autobusem wykonuje widoczny wyżej manewr ruszania z przystanku naruszając przepis prawa drogowego?Czy kierujący tym autobusem wykonuje ten manewr zgodnie z wymogami prawa drogowego?Czy z punktu widzenia prawa drogowego - nie ma znaczenia czy kierujący ruszając z tego przystanku włączy lewy kierunkowskaz czy też nie?

www.bezpiecznienadrogach.pl | 2019

Ashe Motyw przez WP Royal.