Z pogranicza felietonu – to też dotyczy uczestników ruchu drogowego Na zdjęciu tytułowym las ochronny dla aglomeracji Słupskiej w Siemianicach przylegajacy do osiedla jednorodzinnego ulicy Akacjowej. Las graniczny i ochronny dla miasta Slupska i Gminy Slupsk. To musza zobaczyć ekolodzy i dziennikarze – Jeżeli tego nie uczynia to tak jakby podcinali własne gałęzie na których siedza, nie bacząc na tego i następnych pokoleń. Już od 2000 roku w korespondencji z Gminą Słupsk, z resortami rzadowymi, z Wojewodą Pomorskim, z Urzędem Marszałkowskim, z Wojewódzkim Inspektorem Ochrony Środowiska a przede wszystkim z Nadleśnictwem Ustka prowadziłem obszerna korespondencję w obawie przed zakusami wycięcia lasu i przeznaczenia go na tereny zurbanozwane bo wynikało tak…

Głos Pomorza w artykule Red. Zbigniewa Mareckiego pt. z dnia 2.07.2020 r donosił: “…Nie powiodła się próba odwołania przewodniczącego Rady Gminy Słupsk…” Mój komentarz jako członka tej wspólnoty samorządowej ale także prowadzacego bloga bezpiecznienadrogach.pl do tez artykułu red. Mareckiego w kontekście moich licznych wcześniejszych – kontaktów z organami gminy (głównie w sprawach dróg, komunikacji, bezpieczeństwa ruchu drogowego mieszkańców gminy słupsk) w bieżacej i poprzednich kadencjach- już w najbliższym czasie na tym blogu. Z tekstu redakcyjnego Pana Zbigniewa Mareckiego (niżej) “…Jednak – jak się okazało – przekonał tylko trzech radnych, bo podczas tajnego głosowania za wnioskiem opowiedziało się tylko czworo radnych. Dziewięcioro głosowało przeciw. Sam Klemiato nie głosował. Na sesji nie…

Szerokiej i bezpiecznej drogi życzę uczestnikom ruchu drogowego a Pani Prezydent za zdecydowanie się na tę inwestycję. Planów Rady Miasta Miasta Słupska w tym obszarze nie znam – ale na nową drogę i towarzyszącą infrastrukturę drogową przyjemnie jest popatrzeć i po niej się przejechać co właśnie uczyniłem. To dobrze bo wiem że to długo wyczekiwana infrastruktura drogowa

Poniżej po prawej stronie stacja paliw OKTAN w budowie. Droga nr 213 modernizowana w dobrym stylu, dość szybko i poprawnie z punktu widzenia efektów dla bezpieczeństwa ruchu i wygody uczestników ruchu Przebieg prac inwestycyjnych w fotograficznej retrospekcji, jako wzór do naśladowania przy Biedronce (granica z Siemianicami), ulicy Norweskiej z Kaszubska czy tez wyjazdów z NETTO czy Starej Cegielni Na zdjęciu poniżej : kierunek Słupsk – Siemianice – Główczyce – Łeba a po prawej i po lewej stronie drogi obszary w granicach miasta Słupska do zagospodarowania w oddali widoczne osiedla w miejscowości Siemianice Na zdjęciach poniżej i powyżej już prawie zakończone pasy dodatkowe do skrętu w lewo na teren stacji paliw…

Ulica Szarych Szeregów w Słupsku po przebudowie. Ciąg dalszy natłoku drogowych inwestycji ( nie tylko w Słupsku) w których na trwałe zmniejsza się dotychczasowe parametry dróg miejskich rzekomo w celu uspokojenia ruchu a więc ekologii, zmniejsza się pasy ruchu za pomocą znaków poziomych i pionowych zageszczając ruch, zamyka się jednostronnie ulice jako drogi bez przejazdu, powszechnie wprowadza się ruch jednokierunkowy na bardzo przestrzennnych ciagach komunikacyjnych, powiększa się strefy ruchu miejskiego ze zamianą na strefy zamieszkania, w teorii w celu poprawy BRD pieszych (faktycznie pieszy w tych strefach wcale nie jest chroniony,) stosuje się nieuzasdnione priorytety dla niektórych, wąskich grup uczestników ruchu jak np kierowców autobusów komunikacji miejskiej pogarszając jednocześnie warunki…