Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego
-
Organizacja ruchu – a szczególnie tymczasowa organizacja ruchu drogowego na czas prowadzonych inwestycji w Słupsku zawsze była bardzo słabym elementem zarządzania ruchem drogowym w Słupsku. Oto kolejny przykład z terenu miasta Słupska z modernizacji na skrzyżowaniu ul.ul. Kaszubska – Kołłątaja
Przebudowa skrzyżowania ulic Kaszubskiej i Jana Kilińskiego wymagała zmiany organizacji ruchu i zorganizowania objazdów. Dużo błędów wskazywano zanim tymczasowa organizacja stała się faktem. także na moim blogu i FB wskazywałem błędy. ZiM w Słupsku jako organizator ruchu z upoważnienia Prezydenta Miasta Słupska ignoruje wskazywane błędy nie kwapi się do ich eliminacji lub poprawy Jadąc ul. Kaszubską w Słupsku od kierunku Siemianic na skrzyżowanie z ruchem okrężnym z ul. ul. Kościuszki i Madalińskiegi na wlocie na to rondo po prawej stronie usytuowany został na a czas zamknięcie modernizowanego skrzyżowania znak pionowy D- 4a droga bez przejazdu . To znak z grupy znaków informacyjnych . Niestety od początku jego ustawienia. Jest to…
-
Szkoła w Siemianicach gm. Słupsk. Dyrektor Szkoły zareagował na zgłaszane niebezpieczeństwo dzieci na placu przed wejściem do szkoły . Zlikwidowano parking przed budynkiem szkoły z wyjątkiem autobusów obsługujących przystanek na placu przed szkołą oraz osób niepełnosprawnych z uprawnieniami w miejscu wyznaczonym białą kopertą na tle niebieskim. Wykonano barierki ochronne aby dzieci bezpiecznie mogły oczekiwać na podjazd autobusów. Wjazdy na plac przed szkołą oznakowane są znakiem B-1 zakaz ruchu.
Dla niektorych – choć nielicznych kierujacych pojazdami – znaki drogowe nie mają żadnego znaczenia. “Święte krowy” w prawie o ruchu drogowym? Takiego przepisu w prawie drogowym nie ma . Dlaczego więc niektorzy kierujący wjeżdzaja pod zakaz ruchu na plac przed szkołą dając fatalny zły przykład dla swoich pociech, które podwożone są do szkoły lub ze szkoly są zabierane? Co ciekawe czynią top przeważnie kierujący ktorych pokazdy zą rozpoznawalne z tego powodu od dawna . I co? i nic. Stoją pod okiem kamery zawieszonej w szkole nad wejściem do szkoły. Stoją mimo zdarwających się wczeniej kontroli policji i strazy miejskiej. Stoją mimo że nie ma tam juz znaku z napisem “parking”.…
-
Sygnalizacja świetlna -na wlotach z dróg miejskich osiedlowych na osiedlu Unii Europejskiej na drogę wojewódzką nr 213 w ciągu ulicy Kaszubskiej na odcinku Słupsk -Siemianice. Mieszkańcy osiedla Unii Europejskiej załatwili problem wlotu na DW 213 Słupsk z ul. Norweskiej, Estońskiej w ramach budżetu obywatelskiego na rok 2022. Mieszkańcy Siemianic z gminy Słupsk niestety nie mają takiej siły przebicia co do wlotu z ulicy Spacerowej na drodze wojewódzkiej w 213 w kierunku Słupska i Główczyc ,Rowów – Pozostaje udręka kierowców. Z funduszu sołeckiego pewnie się tego a dla Zarządu Dróg Wojewódzkich z Gdańska to za mały problem.
Jeszcze w końcówce 2022 roku władze Słupska zapowiadają wykonanie sygnalizacji świetlnej na wlocie ulic Łotewskiej i Norweskiej na drogę wojewódzką 213 w ciagu do ulicy MIEJSKIEJ Kaszubskiej na odcinku do Siemianic. Mieszkańcy Siemianic gmina Słupsk (sąsiedzi graniczni z miastem Słupsk) od wielu lat walczą o poprawę obsługi bezpieczeństwa na skrzyżowaniach drogi wojewódzkiej nr 213 z ul. Spacerową, Lawędową oraz Miejska w Siemianicach. Mieszkańcy dopiero powstających osiedli mieszkaniowych na odcinku miejskim osiedla Uniii Europejskiej przy granicy z Siemianicami (gm. Słupsk) w ramach budżetu obywatelskiego miasta Słupska na 2022 rokprawdopodobnie już do końca roku 2022 zobaczą żółto ‘zielono -czerwone światła sygnalizacji świetlnej budowy sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach dróg miejskich ulic…
-
Nowatorskie rozwiązanie stałej organizacji ruchu – urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego w Siemianicach w obszarze skrzyżowań ul. ul Lawędowa – Spacerowa – Kwiatowa – Miętowa z funduszy europejskich. Niewątpliwie dobry pomysł ale czy miejsce o niewielkim natężeniu ruchu do edukacji jest odpowiednie?
Zadanie realizowane w ramach Europejskicih Funduszy PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHUBudowa przejścia dla pieszych w ciągu drogi gminnej 119057G,ul. Spacerowa w m. Siemianice (gmina Słupsk) Siemianice Gmina Słupsk – eksperymentalna organizacja ruchu drogowego w obrębie przystanku autobusowego i przejścia dla pieszych z uwzględnieniem wymagań dla osób niepełnosprawnych Projekt – rysunek organizacji ruchu W praktyce takie projekty stałej organizacji ruchu istnieją. Zupełnie podobnie będzie wyglądała taka stała organizacja ruchu w Siemianicach gmina Słupsk w ciągu gminnej ulicy Spacerowej Opis techniczny ( z projektu otrzymanego z gminy Słupsk.}I. Podstawa opracowania:-Mapa syt.-wys. w skali 1:500,-Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 9 września 2019 r. w sprawie ogłoszeniajednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunkówtechnicznych…
-
Skrzyżowanie z ruchem okrężnym – to nie skomplikowana organizacja ruchu ale w praktycznym stosowaniu powoduje wiele problemów. Dlaczego? Bo Ustawodawca nie może od kilkudziesięciu lat (mimo gorących w tych latach polemik) zdecydować się na uchwalenie definicji “skrzyżowania z ruchem okrężnym”
Sygnalizowanie zmiany kierunku jazdy w lewo na wlotach na tarczę skrzyżowania z ruchem okrężnym – to naruszenie prawa drogowego ? – odpowiedź brzmi: to naruszenie prawa drogowego i zagrożenie bezpieczeństwa ruchu. Na wlotach prowadzących na tarczę skrzyżowanie z ruchem okrężnym nie sygnalizuje się lewym kierunkowskazem zmiany kierunku jazdy bo jest to niezgodne z art 22 prawa o ruchu drogowym. Dlaczego? – bo wyłącznie zjazd z tarczy skrzyżowania z ruchem okrężnym (opuszczenie skrzyżowania) jest zmianą kierunku jazdy i tak zmian wymaga sygnalizowania. Na wlotach przed wjazdem tarczę skrzyżowania z ruchem okrężnym włączanie kierunkowskazu lewego jest sprzeczne z prawem i stanowi zagrożenie bezpieczeństwa ruchu poprzez wprowadzanie innych uczestników ruchu w błąd. Sygnalizowanie…
-
Siemianice – droga wojewódzka nr 213 na szlaku Słupsk – Siemianice – Puck (Łeba). Zabiegi o poprawę bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów na tej drodze trwa od kilu lat. Kolejny etap do instalacja urządzeń bezpieczeństwa z obszaru tzw. małej inżynierii ruchu. Punktowe doświetlenie trzech oznakowanych przejść dla pieszych w tym jedno z przejazdem dla rowerzystów.
Rozpoczęto instalację punktowych doświetleń oznakowanych przejść dla pieszych (przejazdu dla rowerzystów na drodze wojewódzkiej 213 w Siemianicach) . (informacja od ekipy instalującej doświetlenie).Takie doświetlenia (niezależnie od istniejącego już ogólnego oświetlenia drogi) wkrótce będą funkcjonowały w najbardziej newralgicznych bo najbardziej niebezpiecznych miejscach na oznakowanych przejściach dla pieszych (przejeździe dla rowerzystów) 1.Na przejściu oznakowanym niemal na granicy miasta Słupska i gminy Słupsk (Siemianice) przy skrzyżowaniu ulicy Miejskiej z ulicą Słupską (w pobliżu marketu Biedronka). To bardzo wrażliwe przejście bo stanowi przeprawę na jednym z najbardziej uczęszczanych szlaków pieszych od nowych osiedli domków jednorodzinnych i do marketu Biedronki. Szczególnie ważna inwestycją w czasie gdy zmrok zapada szybko a częstotliwość ruchu pojazdów i pieszych…
-
“Koniec koszmaru kierowców i pieszych na rondach. Wszyscy czekamy na te zmiany” – Tyle tytuł jednego wpisu na portalu Moto.pl . Czyżby na pewno ? To co zostało nazwane koszmarem na “rondach” – nie jest żadnym koszmarem. Prawdziwy problem zupełnie czego innego dotyczy. Na pewno konstrukcyjne odsunięcie przejść dla pieszych i przejazdów dla rowerzystów od krawędzi tarczy rond (skrzyżowań z ruchem okrężnym) tylko pogorszy bezpieczeństwo pieszych i rowerzystóww obszarach skrzyżowań z ruchem okrężnych
p ppp.ppp p.pp Apel do resortu infrastruktury – aby swoją zapowiedź zweryfikował i ponownie przeanalizował – szczególnie pod kątem bezpieczeństwa najsłabszych uczestników ruchu Wgłębiając się w treść tego wpisu można wyczytać, że ta planowana przez Resort Infrastrukjtury rewolucja na rondach nie dotyczy wcale tego co jest faktycznym od lat problemem dla kierujących i pieszych na skrzyżowaniach z ruchem okrężnych. Ta zmiana wcale nie będżie dotyczyła wyeliminowania problematycznych interpretacji zasad poruszania się na skrzyżowaniach z ruchem okreżnym tzw. rondach (tj wokól wyspy centralnej) z powodu braku definicja prawnej “skrzyżówania z ruchem okrężnym” ale ma dotyczyć wyłącznie konstrukcji wlotów na ronda i wylotów z takich rond z dala od obwiedni (krawędzi )…
