Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego
-
Sygnalizacja świetlna -na wlotach z dróg miejskich osiedlowych na osiedlu Unii Europejskiej na drogę wojewódzką nr 213 w ciągu ulicy Kaszubskiej na odcinku Słupsk -Siemianice. Mieszkańcy osiedla Unii Europejskiej załatwili problem wlotu na DW 213 Słupsk z ul. Norweskiej, Estońskiej w ramach budżetu obywatelskiego na rok 2022. Mieszkańcy Siemianic z gminy Słupsk niestety nie mają takiej siły przebicia co do wlotu z ulicy Spacerowej na dw . – Pozostaje udręka kierowców.
Jeszcze w końcówce 2022 roku władze Słupska zapowiadają wykonanie sygnalizacji świetlnej na wlocie ulic Łotewskiej i Norweskiej na drogę wojewódzką 213 w ciagu do ulicy MIEJSKIEJ Kaszubskiej na odcinku do Siemianic. Mieszkańcy Siemianic gmina Słupsk (sąsiedzi graniczni z miastem Słupsk) od wielu lat walczą o poprawę obsługi bezpieczeństwa na skrzyżowaniach drogi wojewódzkiej nr 213 z ul. Spacerową, Lawędową oraz Miejska w Siemianicach. Mieszkańcy dopiero powstających osiedli mieszkaniowych na odcinku miejskim osiedla Uniii Europejskiej przy granicy z Siemianicami (gm. Słupsk) w ramach budżetu obywatelskiego miasta Słupska na 2022 rokprawdopodobnie już do końca roku 2022 zobaczą żółto ‘zielono -czerwone światła sygnalizacji świetlnej budowy sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach dróg miejskich ulic…
-
Nowatorskie rozwiązanie stałej organizacji ruchu – urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego w Siemianicach w obszarze skrzyżowań ul. ul Lawędowa – Spacerowa – Kwiatowa – Miętowa z funduszy europejskich. Niewątpliwie dobry pomysł ale czy miejsce o niewielkim natężeniu ruchu do edukacji jest odpowiednie?
Zadanie realizowane w ramach Europejskicih Funduszy PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHUBudowa przejścia dla pieszych w ciągu drogi gminnej 119057G,ul. Spacerowa w m. Siemianice (gmina Słupsk) Siemianice Gmina Słupsk – eksperymentalna organizacja ruchu drogowego w obrębie przystanku autobusowego i przejścia dla pieszych z uwzględnieniem wymagań dla osób niepełnosprawnych Projekt – rysunek organizacji ruchu W praktyce takie projekty stałej organizacji ruchu istnieją. Zupełnie podobnie będzie wyglądała taka stała organizacja ruchu w Siemianicach gmina Słupsk w ciągu gminnej ulicy Spacerowej Opis techniczny ( z projektu otrzymanego z gminy Słupsk.}I. Podstawa opracowania:-Mapa syt.-wys. w skali 1:500,-Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 9 września 2019 r. w sprawie ogłoszeniajednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunkówtechnicznych…
-
Skrzyżowanie z ruchem okrężnym – to nie skomplikowana organizacja ruchu ale w praktycznym stosowaniu powoduje wiele problemów. Dlaczego? Bo Ustawodawca nie może od kilkudziesięciu lat (mimo gorących w tych latach polemik) zdecydować się na uchwalenie definicji “skrzyżowania z ruchem okrężnym”
Sygnalizowanie zmiany kierunku jazdy w lewo na wlotach na tarczę skrzyżowania z ruchem okrężnym – to naruszenie prawa drogowego ? – odpowiedź brzmi: to naruszenie prawa drogowego i zagrożenie bezpieczeństwa ruchu. Na wlotach prowadzących na tarczę skrzyżowanie z ruchem okrężnym nie sygnalizuje się lewym kierunkowskazem zmiany kierunku jazdy bo jest to niezgodne z art 22 prawa o ruchu drogowym. Dlaczego? – bo wyłącznie zjazd z tarczy skrzyżowania z ruchem okrężnym (opuszczenie skrzyżowania) jest zmianą kierunku jazdy i tak zmian wymaga sygnalizowania. Na wlotach przed wjazdem tarczę skrzyżowania z ruchem okrężnym włączanie kierunkowskazu lewego jest sprzeczne z prawem i stanowi zagrożenie bezpieczeństwa ruchu poprzez wprowadzanie innych uczestników ruchu w błąd. Sygnalizowanie…
-
Siemianice – droga wojewódzka nr 213 na szlaku Słupsk – Siemianice – Puck (Łeba). Zabiegi o poprawę bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów na tej drodze trwa od kilu lat. Kolejny etap do instalacja urządzeń bezpieczeństwa z obszaru tzw. małej inżynierii ruchu. Punktowe doświetlenie trzech oznakowanych przejść dla pieszych w tym jedno z przejazdem dla rowerzystów.
Rozpoczęto instalację punktowych doświetleń oznakowanych przejść dla pieszych (przejazdu dla rowerzystów na drodze wojewódzkiej 213 w Siemianicach) . (informacja od ekipy instalującej doświetlenie).Takie doświetlenia (niezależnie od istniejącego już ogólnego oświetlenia drogi) wkrótce będą funkcjonowały w najbardziej newralgicznych bo najbardziej niebezpiecznych miejscach na oznakowanych przejściach dla pieszych (przejeździe dla rowerzystów) 1.Na przejściu oznakowanym niemal na granicy miasta Słupska i gminy Słupsk (Siemianice) przy skrzyżowaniu ulicy Miejskiej z ulicą Słupską (w pobliżu marketu Biedronka). To bardzo wrażliwe przejście bo stanowi przeprawę na jednym z najbardziej uczęszczanych szlaków pieszych od nowych osiedli domków jednorodzinnych i do marketu Biedronki. Szczególnie ważna inwestycją w czasie gdy zmrok zapada szybko a częstotliwość ruchu pojazdów i pieszych…
-
“Koniec koszmaru kierowców i pieszych na rondach. Wszyscy czekamy na te zmiany” – Tyle tytuł jednego wpisu na portalu Moto.pl . Czyżby na pewno ? To co zostało nazwane koszmarem na “rondach” – nie jest żadnym koszmarem. Prawdziwy problem zupełnie czego innego dotyczy. Na pewno konstrukcyjne odsunięcie przejść dla pieszych i przejazdów dla rowerzystów od krawędzi tarczy rond (skrzyżowań z ruchem okrężnym) tylko pogorszy bezpieczeństwo pieszych i rowerzystóww obszarach skrzyżowań z ruchem okrężnych
p ppp.ppp p.pp Apel do resortu infrastruktury – aby swoją zapowiedź zweryfikował i ponownie przeanalizował – szczególnie pod kątem bezpieczeństwa najsłabszych uczestników ruchu Wgłębiając się w treść tego wpisu można wyczytać, że ta planowana przez Resort Infrastrukjtury rewolucja na rondach nie dotyczy wcale tego co jest faktycznym od lat problemem dla kierujących i pieszych na skrzyżowaniach z ruchem okrężnych. Ta zmiana wcale nie będżie dotyczyła wyeliminowania problematycznych interpretacji zasad poruszania się na skrzyżowaniach z ruchem okreżnym tzw. rondach (tj wokól wyspy centralnej) z powodu braku definicja prawnej “skrzyżówania z ruchem okrężnym” ale ma dotyczyć wyłącznie konstrukcji wlotów na ronda i wylotów z takich rond z dala od obwiedni (krawędzi )…
-
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Gdańsku odpowiada na zastrzeżenia w sprawie Rządowej Obwodnicy Kobylnica -Słupsk po spotkaniu konsultacyjnym z mieszkańcami gminy Słupsk, miasta Słupska i gminy Kobylnica. Poniżej wniosek do GDDKiA i odpowiedz. Także linki do moich wpisach na blogu w tej sprawie.
Wniosek do GDDKiA w Gdańsku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Gdańsku Siemianice dnia 25.11.2021 Do GDDKiA zlozylem w dniu 18.06.2021 roku pocztą elektroniczna (potwierdzenie niżej) zastrzeżenia i wnioski w sprawie obwodnicy Słupsk – Kobylnica . Zgodnie z przepisami KPA oraz zgodnie z trybem udzielania odpwoiedzi na zgłoszone wnioski jako bezpośfrenio zaiunteresowany mieszakniec ale także jako prowadzący tematycznego bloga bezpiecznienadrogach.pl oczekiwalem na udzielenie odpowiedzi na zawarte w pismie wnioski i zastzreżenia. Do dnia dzisiejszego nie otrzymalem żadnej informacji jako odpoiwedzi na moje wystapienie,. Powolując sie na pzrepisy obowiązujacego prawa KPA i przepisow o trybie konsultacji a także na podsatwie ustawy o dostepie do informacji publicznej -proszę o udzielenie mi odpowedzi …
-
Wyspa centralna skrzyżowania z ruchem okrężnym z wlotami ulic Armii Krajowej – Obrońców Wybrzeża – Świętego Piotra – Kaszubskiej w Słupsku po kilkunastu latach zmieniła konstrukcję z ruchomych plastików na stabilne słupki ze znakami pionowymi, ale czy napewno zgodnie z prawem o ruchu drogowym? Moim zdaniem poprawa estetyki – jednak spowodowała niezgodne z prawem ozankowanie.
Każdy zarządca drogi ma prawo organizowania ruchu w sposób który uzna za najlepszy i najbardziej bezpieczny z punktu widzenia uczestników tego ruchu. Niestety bardzo często ta pierwsza część dotycząca głównie wygody ruchu jest realizowana w warunkach naruszania tego drugiego elemntu tj bezpieczeństwa ruchu (niezgodneego z prawem oznakowania dróg) Moim zdaniem tak się stało z orgnizacją ruchu na skrzyżówaniu o którym mowa w tytule tego wpisu. Wędrująca co rusz od kilkunastu lat plastikowa “wyspa” skrzyżówania z ruchem okrężnym została zamieniona na znaki pionowe usytuowane na nieznancznie wyniesonej okrągłej płycie betonowej (przeskodzie na tarczy ronda) pewnie o średnicy ok 2 metrów której z pewnością kierujący pojazdami nie są w stanie rozpoznać jako…
